保值又耐用的日系SUV,配2.0L動力油耗5.9L,比CR-V好看

如今在選擇緊湊型SUV的時候,身邊不少人都會推薦國產車,相比十年前,今天的國產車確實在品質方面做得越來越好,哈弗H6、長安CS75、榮威RX5都是銷量靠前的國產車型。但是一方面,咱們國人消費者普遍有著註重性價比的心理,國產車品質再好,配置再高,價格再便宜,但保值率是硬傷!此前我遇到一位吉利博越的車主,當時購車的時候就是抱有支持自主品牌發展的心態,花了十萬出頭購買,結果疫情需要資金周轉,開了不到三年的吉利博越損失一大半,而賣車也解決不了資金困難的問題。

說真的,有的時候消費者是真的想要支持自主品牌發展,但無奈於身邊人極力推薦,而且本身自主品牌的競爭力就不如合資品牌,產品保值率就是典型的例子。即便不是因為需要資金周轉,咱們國人消費者的普遍換車時間多集中在六年以後,新車六年需要面臨年檢,而此時汽車上的易損件也都換了一遍,而且是需要大保養了,同時新車六年之後的保值率依舊是比較高,相比二三年的車,六年左右的車既不會損失太多,而且也容易出手,所以包括筆者在內,對於汽車的保值率是比較看重的。

提到保值率,大眾、豐田、本田顯然都是佼佼者,就拿筆者身邊的這臺豐田榮放來說,作為全球車型,榮放在歐洲市場的銷量甚至會比中國市場的銷量更高,而且產品本身擁有的口碑甚至比本田、大眾更優越。榮放的後期市場保值率相比本田CRV差了一點,但如今新車采用TNGA架構平臺生產,有了更加年輕運動化的外觀,更加優越的安全被動性能,空間更大,底盤結構更整。2020年全年銷量超過了17.4萬臺,雖相比自主品牌差了點意思,但在合資市場,榮放的銷量不比本田CR-V差!

有一點我相信是大家都註意到的問題,豐田榮放的市場定位是緊湊型SUV,但車身尺寸對比市場定位中型SUV的大眾途觀L確實差不多,長、寬、高分別為4600/1855/1680mm,軸距為2690mm。

除了坐擁優越的車身尺寸外,整體車內的空間設計也是吸取了市場經驗,比如後排中央地板的凸起就沒有德系車高,使得後排滿載乘客,腿部距離也不會顯得擁擠。雖然本田CRV的銷量比榮放高出些許,但論及車內的安全配置和功能配置,榮放確實更勝一籌。全系前後排標配7個安全氣囊,標配主動剎車、偏離預警、車道爆出、全速自適應巡航。

除此之外,榮放的內飾用料是比較有誠意的,中控臺有著鮮明的層次感,並且覆蓋了大量的皮質材質,邊緣有著整齊的縫線處理,視覺上會顯得較為輕奢。像是車門把手、中控臺、空調出風口都有著銀色線條的裝飾點綴,全系車型車機系統標配車聯網的功能,入門車型支持百度CarLife手機互聯,其餘車型則搭載豐富的語音交互,這也是榮放勝過同價位競品車型的優勢之一。

榮放對比CRV不足之處就在於動力系統,提供2.0L與2.5L油電混動選擇,發動機最大功率分別171匹馬力和178匹馬力。相比本田CRV所搭載的1.5T渦輪增壓發動機,榮放的動力系統更多是追求平順性,自吸+CVT動力輸出跟隨腳感釋放,它不會帶來動力釋放的爆發感,一切都是遊刃有餘,包括剎車的腳感都是十分的線性。采用TNGA架構平臺,榮放的底盤結構對比老款車型紮實了許多。

通過銷量來看,榮放最為走量的版本多為2.0L兩驅版本,工信部綜合百公裡油耗5.9L,相比主流競品車型,榮放的油耗可以降低用戶的養車成本。

總結,作為一款在國內市場熱銷的日系緊湊級SUV,榮放有著不錯的外形設計,得益於TNGA架構平臺,整車的安全系數對比同級、同價位競品車型也有著更加出色的表現。空間方面可以滿足全家出行,171匹馬力的動力參數在市區、高速路段駕駛遊刃有餘,而降低的油耗可以降低用車的成本。雖然帶來不了駕駛激情,以及渦輪車型才會有的推背感,但久而久之也就不在乎了,而且較高的市場保值率也可以緩解後期換車的成本。好了,以上就是對榮放的解讀,對於這款車大家還有哪些問題,歡迎在評論區留言。